L'histoire du Fastback

Pour faire plaisir a Erwin (une chance qu'il était la),

j'ai enlevé la galerie aussi! mais bon pour la hauteur d'origine il va encore devoir attendre très longtemps!

 

Hauteur "d'origine" 

 

 

hauteur "un peu plus pres du sol"

 

 

Je trouve ca beaucoup mieux.

Ah oui, c'est avec un essai que j'ai entendu un pti frottement de pneus!

ai replié le rebord de l'intérieur d'aile et hop plus rien du tout! 

reste plus qu'à récupérer mon rake et ce sera bon!

prochaine etape: 1 cran en moins sur l'avant!

 

 

 

voila donc les dernières photos du fastback.

 

 

On va dire que les photos serviront a la vente... ou l'échange..

contre une golf cab si possible.

 

voila quelques photos après un nettoyage forcé des jantes achetées il y a 2 semaines au limbourg pour quasi rien!

le set complet

les 2 modèles différents en zoom

 

elles rentrent demain a la maison.

elles sont parties faire un tour chez le marchand de pneus du coin!

et mercredi sur la voiture bien entendu!

les photos suivront!

 

suite a une idée avec le voisin, on se la ce dans les rallyes d'orientation.

premier essai prévu le 20 aout au crrt.

manque plus que les jantes a installer.

http://users.skynet.be/CRRT/

après avoir tout essayé, le verdict était la:

le 1500 qui n'était as d'origine est bon pour une remise a neuf!

compression trop faible, pipe d'admission pourrie, carbu foireux,....

donc on a fait le tour du garage!

trouvé:

- on garde le bloc du 1500 fermé- cylindres-pistons 1600 d'un CT

- culasses du meme CT

- nouveaux segments

- pipes d'admissions et tringlerie d'un type 3 acheté par la suite

- carbus 32-34 d'un T2B 2.0l

- 4 en 1 et simple t-bird pour le bruit!

- pompe a essence életrique et 009 qui trainaient encore dans un coin!

résultat: un moteur qui tourne a merveille après etre passé dans les mains

d'un pro du flat (occ.skynetblog.be)

voila aussi une idée du terrain de maoeuvres...